MAKLUMAT — Minat Jepang terhadap kendaraan listrik (EV) memang masih rendah, namun KG Motors, sebuah startup kecil yang berdiri pada Juni 2022, berhasil mencuri perhatian publik dengan gebrakannya: meluncurkan Mibot. Mobil listrik ultra-kompak satu tempat duduk seharga hanya 1 juta yen atau sekitar Rp115 juta.
Mibot dirancang khusus untuk kondisi jalanan Jepang yang sempit dan komunitas lansia yang mengalami keterbatasan mobilitas. Pendirinya, Kazunari Kusunoki, memanfaatkan pengalamannya sebagai YouTuber otomotif untuk memahami kebutuhan warga. Ia menyaksikan langsung kesulitan warga lanjut usia di kota-kota kecil yang kehilangan akses transportasi umum dan menghadirkan solusi sederhana: EV minimalis yang praktis.
View this post on Instagram
Mobil mungil ini memiliki panjang hanya 2.490 mm, lebih kecil dari mobil kei Jepang sekalipun, dan mampu melaju hingga 60 km/jam dengan jangkauan sekitar 100 km. Kendaraan ini ditenagai motor listrik dan baterai lithium-ion yang bisa diisi penuh dalam waktu 5 jam via stopkontak rumah biasa.
Spesifikasi sederhana itu justru jadi keunggulan. Selain ringan dan hemat energi, Mibot juga sangat murah. Sebagai pembanding, Nissan Sakura, EV terlaris di Jepang, dijual mulai dari 2,5 juta yen. Bahkan BYD asal Tiongkok pun belum bisa menyaingi efisiensi harga Mibot.
Strategi Pasar
Strategi pasar KG Motors pun cukup agresif. Mereka menyasar pengguna di daerah pinggiran dan pedesaan, terutama warga lanjut usia dan perusahaan jasa pengiriman lokal. Bahkan, beberapa perusahaan tur di kawasan wisata seperti Danau Fuji telah melakukan pemesanan.
Hingga Mei 2025, lebih dari 2.250 unit telah dipesan, sementara kapasitas produksi awal KG Motors hanya 3.300 unit hingga Maret 2027. Artinya, lebih dari dua pertiga sudah terjual sebelum produksi dimulai. Target jangka panjangnya pun jelas: 10.000 unit per tahun.
Namun, perjalanan Mibot tidak mudah. Secara regulasi, menurut Chanel Youtube @Beyond Discovery, mobil ini hanya boleh dikendarai oleh pemilik SIM penuh, tidak bisa digunakan di jalan dengan batas mesin di atas 125 cc, dan hanya bisa memuat satu penumpang. Selain itu, belum tentu masyarakat Jepang yang terbiasa dengan mobil hibrida nyaman dengan perubahan radikal ini.
Tetapi Kusunoki tak gentar. Ia membangun kesadaran produk melalui kanal YouTube-nya, bukan lewat dealer besar seperti Toyota atau Honda. Strategi pemasaran digital ini berhasil menciptakan komunitas pengguna awal yang loyal dan vokal.
Uji Tabrak
Dari sisi keamanan, KG Motors telah menguji Mibot secara menyeluruh, termasuk uji tabrak dan performa di medan ekstrem seperti salju di Hokkaido dan jalan sempit di Kyoto. Sasis monocoque yang digunakan menunjukkan ketahanan struktur yang mumpuni meski ukuran kendaraan sangat kecil.
Secara global, KG Motors juga siap mengekspor Mibot ke pasar internasional mulai 2026. Mereka membidik kota-kota padat seperti Paris, Berlin, dan Shanghai—yang menghadapi masalah serupa: jalan sempit, penduduk menua, dan keterbatasan parkir.
Pasar mikro-EV global sendiri diperkirakan tumbuh pesat, mencapai US$24 miliar pada 2031. Produk seperti Mibot berpotensi menjadi solusi mobilitas masa depan, tak hanya di Jepang, tapi juga di seluruh dunia.
Meskipun masih ada tantangan, dari regulasi hingga mentalitas pasar, Mibot tetap membawa misi sosial yang kuat. Di negeri yang menua dan menghadapi depopulasi pedesaan, kendaraan mungil ini bisa menjadi simbol harapan: bahwa mobilitas bermartabat tetap mungkin bagi siapa pun.
